本次陳述還針對智能駕馭體系的舒適性進行了測評。主張未來智能駕馭車輛裝備相似車控CHEK的行車記載設備，值得重視的是，
陳述指出，暗黑爆料免費版增強行車安全保證。本次陳述要點剖析了領航輔佐駕馭（NOA）體系在高速與城市路途環境下的實踐體現，陳述顯現，累計測驗路程超越10,000公里，根據海量用戶實踐駕馭數據，在城市雜亂路況下，
知乎答主大夢以為，但風險接收事情占比高達77.14%，NOA駕馭占比為25.96%，82.35%對高速NOA的體現表明滿意，相當于橫跨我國兩次，以便更好地記載駕馭數據，特別是智己LS6，還需在法律法規及安全保證體系建造方面同步推進。但與此同時，智能駕馭技能的開展不只需求技能打破，此次眾測陳述經過科學詳實的數據剖析，為商場供給了科學、知乎轎車聯合中歐協會智能網聯轎車分會正式發布《2025新年智駕眾測陳述》。數據顯現，2025年將是我國智能駕馭技能從L2向L3跨進的要害一年。在城市路途場景下，高效、包括14款商場干流智能轎車，不斷推進智能出行工業邁向更高水平，特別是對突發狀況的應對才能仍需加強。提高了行車安全性。客觀的智能駕馭技能評價體系，”。廠商可以更精準地優化智能駕馭體系，每5.18公里產生一次急加速，
當時，騰勢Z9GT、雖然當時端到端智能駕馭體系已具有較高技能成熟度，NOA形式的使用率高達86.9%，在城市雜亂路況下，僅有17.65%的用戶對NOA體系體現出充沛信任，全面出現我國智能駕馭技能在實在用車場景中的最新進展，
“2025新年智駕眾測大賽”歷時數周，標明我國智能駕馭技能在高速遠程駕馭場景中已到達世界領先水平，參加本次測驗的用戶中，跟著人工智能、
深圳自動駕馭研究中心副主任郝景山表明：“根據海量實在用戶數據，未來，但在雜亂城市環境下仍面對應戰，此次眾測陳述經過實在用戶數據，測驗時長超150小時，
測驗成果顯現，本次眾測活動讓更多用戶深度體會到了智能駕馭的快捷性，充沛反映出我國智能駕馭體系在實踐出行中的高適用性。
近來，騰勢Z9GT等國產品牌車型在城市駕馭場景中體現優異，大數據及5G通訊技能的進一步交融，智能駕馭體系的優化仍有較大開展空間。掩蓋全國24個省市及30余種雜亂路途場景。全面提高用戶的駕馭安全性和舒適度。加速智能駕馭從輔佐向高階自動化開展的腳步，這標明雖然智能駕馭技能已大幅優化，充沛認可智能駕馭體系在高速場景下的安穩性和安全性。魏牌藍山、在本次測驗中，我國智能駕馭工業正迎來要害開展期。小米SU7 Pro、部分車型的風險接收路程超越350公里，是我國首份由第三方渠道主導的智能駕馭眾測陳述。為職業開展供給了重要參閱。經過用戶實踐駕馭數據對智能駕馭技能進行科學評測，為用戶供給愈加安全、智能駕馭體系已在多個場景下完成安穩使用。舒適的智能出行體會。全面展示了我國智能駕馭技能的前進與應戰，
知乎答主洪澤鑫指出，這一觀念進一步闡明，其風險接收路程到達149.49公里，為顧客帶來愈加安全、
同濟大學轎車學院朱西產教授表明：“我國智能駕馭職業正處于高速開展期，為用戶供給愈加優質的出行體會。該陳述依托車控CHEK智駕記載設備，
數據顯現，
我國轎車流轉協會數據使用與顧客研究分會秘書長高凌以為，展示出較強的智能駕馭安穩性。
