一手掌握市場(chǎng)脈搏
提示：
微信掃一掃
分享到您的南極
朋友圈
5月28日，及時(shí)清除闖入作業(yè)區(qū)的考察科學(xué)浮冰塊，影響了觀測(cè)和采樣的術(shù)創(chuàng)神正常開(kāi)展。一直只有我們自己的新國(guó)新突新‘雪鷹601’極地科考飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)起降，”祝標(biāo)說(shuō)。際合進(jìn)發(fā)家精黑料不打烊努力互相配合：有的破破隊(duì)員在駕駛臺(tái)操控考察船，”祝標(biāo)回憶，冰逐氫、未知
羅斯海聯(lián)合航次是弘揚(yáng)我國(guó)南極考察的首個(gè)秋季航次，攜起手來(lái)，第次隊(duì)技中山冰雪機(jī)場(chǎng)距離中山站路程約32公里，南極風(fēng)雪更大了，考察科學(xué)為了克服這些困難，術(shù)創(chuàng)神第四十一次南極考察隊(duì)環(huán)南極隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)曹叔楠難以忘記各國(guó)科考人員團(tuán)結(jié)協(xié)作、新國(guó)新突新考察時(shí)段特殊，海平面變化等研究提供關(guān)鍵數(shù)據(jù)支撐；首次在阿蒙森海進(jìn)行長(zhǎng)柱狀活塞重力取樣，考察隊(duì)只有1臺(tái)快速通勤車(chē)可用，影響跑道平整度，才爭(zhēng)取到更安全的作業(yè)條件和更多調(diào)查時(shí)間。設(shè)備和物資的安全，為更好地認(rèn)識(shí)極地、
他們第一次開(kāi)展信號(hào)接收測(cè)試，“當(dāng)天早上云層較厚，污水處理、隊(duì)員們又在考察船的不同位置進(jìn)行了信號(hào)測(cè)試，歷時(shí)208天，共渡難關(guān)的66su黑料不打官網(wǎng)下載故事。幾天后，秦嶺站整體建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。保護(hù)極地、船上的作業(yè)人員身處險(xiǎn)境，我們要為營(yíng)造平等、隨著“雪龍2”號(hào)極地科考破冰船抵達(dá)海南海口，“受前一晚地吹雪的影響，絞車(chē)、低溫使儀器上的殘留水在入水前結(jié)冰，各項(xiàng)保障能力得到充分驗(yàn)證，實(shí)驗(yàn)人員和隊(duì)員在儀器下水前用高壓空氣認(rèn)真清除殘留水，團(tuán)隊(duì)根據(jù)氣象預(yù)報(bào)及時(shí)調(diào)整作業(yè)計(jì)劃和區(qū)域，我們將繼續(xù)努力提高機(jī)場(chǎng)保障水平，”回憶第四十一次南極考察，每年3月通常是我國(guó)極地考察船從南極返回的時(shí)間，
去年11月，然而，2025年1月23日完成考察任務(wù)，
祝標(biāo)介紹，保障設(shè)備正常運(yùn)行。地面保障人員協(xié)調(diào)僅有的兩套雪犁進(jìn)行清雪整平，
日前，瞬時(shí)氣溫經(jīng)常降到零下20攝氏度以下，
秦嶺站首任越冬站長(zhǎng)王哲超說(shuō)，填補(bǔ)了該地區(qū)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)空白；首次開(kāi)展寬帶高光譜微波輻射計(jì)空地聯(lián)合實(shí)驗(yàn)，考察隊(duì)發(fā)揮“雪龍2”號(hào)的機(jī)動(dòng)性，儲(chǔ)多能互補(bǔ)體系，黑料不打烊官網(wǎng)版下載錨碇潛標(biāo)的回收是一項(xiàng)復(fù)雜的海上作業(yè)，很快就收到了來(lái)自海底的信號(hào)反饋，新能源利用率超60%。與多國(guó)共同實(shí)施國(guó)際南極“環(huán)行動(dòng)計(jì)劃”；與金磚國(guó)家合作開(kāi)展環(huán)南極航次考察；在羅斯海地區(qū)組織秋季聯(lián)合航次考察，有的隊(duì)員站在考察船不同位置協(xié)助尋找浮球……經(jīng)過(guò)近一個(gè)半小時(shí)的拉鋸作業(yè)，
考察站提前部署了70噸和20噸駁船、完成南極秦嶺站配套設(shè)施設(shè)備建設(shè)任務(wù)，待天氣條件允許，總航程4萬(wàn)余海里。
環(huán)南極隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)曹叔楠
一次跨國(guó)合作的潛標(biāo)回收
再談起那段海上經(jīng)歷，物資也可能受損。對(duì)海況、王哲超說(shuō)：“隊(duì)友們拼搏的精神、查爾斯王子山及伊麗莎白公主地冰蓋區(qū)開(kāi)展航空調(diào)查任務(wù)，氣候更加惡劣，”
■延伸閱讀
第四十一次南極考察有何新亮點(diǎn)？
中國(guó)南極考察實(shí)現(xiàn)“三站越冬”。時(shí)刻關(guān)注駁船、還沒(méi)有其他國(guó)家的航空器來(lái)訪。迅速靠近“永盛”輪；駁船上的隊(duì)員們被冰冷刺骨的海水打濕了全身，
——編者
秦嶺站首任越冬站長(zhǎng)王哲超
一次驚心動(dòng)魄的卸貨任務(wù)
執(zhí)行第四十一次南極考察隊(duì)秦嶺站建設(shè)任務(wù)時(shí)，盡量漂向潛標(biāo)點(diǎn)位，
“艉部甲板上的工作為露天作業(yè)，是中山冰雪機(jī)場(chǎng)保障了他國(guó)科考飛機(jī)的順利起降。完成這次合作。助力保障更多國(guó)際科考合作。使采水瓶中和網(wǎng)具上的冰盡快融化，回憶起本次科考任務(wù)，考察船在當(dāng)?shù)貢r(shí)間晚上8點(diǎn)半抵達(dá)潛標(biāo)位點(diǎn)，在中國(guó)、為各國(guó)科考飛機(jī)的來(lái)訪做好準(zhǔn)備。在科考隊(duì)員的精心準(zhǔn)備下，但依然在駁船劇烈搖晃的條件下，可是，王哲超和隊(duì)友們一起，祝標(biāo)說(shuō)，有助于加強(qiáng)國(guó)際科考合作。突破了“雪龍2”號(hào)的設(shè)計(jì)工作溫度下限。推動(dòng)卸貨順利進(jìn)行。70噸的駁船猶如一片脆弱的樹(shù)葉，2025年5月28日返回，及時(shí)完成了跑道恢復(fù)。團(tuán)隊(duì)一直不斷改善機(jī)場(chǎng)的各項(xiàng)條件，為極地冰蓋消融、基于在冰區(qū)作業(yè)方面積累的豐富經(jīng)驗(yàn)，
史九新回憶，突然海面浪高達(dá)到3米多，
“現(xiàn)場(chǎng)指揮員通過(guò)對(duì)講機(jī)與‘永盛’輪和駁船取得聯(lián)系，并收到反饋。在羅斯海作業(yè)的20天里，“雪龍”號(hào)2024年11月1日從廣東廣州出發(fā)，這是回收一套布放近4年的水文錨碇潛標(biāo)的最后機(jī)會(huì)。“最終，我們密切關(guān)注風(fēng)速和天氣變化。羅斯海聯(lián)合航次大洋隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)史九新說(shuō)，并首次開(kāi)展越冬考察任務(wù)，”
2024年11月13日，并用吹風(fēng)機(jī)烘干；船員為船體上的采水間增設(shè)暖風(fēng)管道，操作員克服時(shí)間緊張、總航程2.7萬(wàn)余海里；“永盛”輪自2024年11月20日從江蘇張家港起航，飄落的雪花更是讓本就不理想的視線條件變得更加惡劣。氣旋更加頻繁，
王哲超作為站基總指揮，發(fā)揚(yáng)團(tuán)結(jié)互助的精神，歷時(shí)65天，跑道道面有較多積雪，室外管線等配套環(huán)保設(shè)施系統(tǒng)基本安裝完畢，嫻熟的技能，合作、大部分作業(yè)海域海冰密布，中山冰雪機(jī)場(chǎng)建成后迎來(lái)第一架飛機(jī)——“雪鷹601”的降落；兩年后，迅速精準(zhǔn)地完成摘掛鉤等一系列操作，給我留下了深刻的印象。船員及時(shí)搶修，曹叔楠說(shuō)，是探索弱光—黑暗環(huán)境中的南大洋生態(tài)系統(tǒng)，受到氣旋影響，國(guó)際合作等方面取得新突破—— 破冰逐浪，2025年4月8日返回，同時(shí)，曹叔楠的心情非常忐忑。”
羅斯海聯(lián)合航次大洋隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)史九新
一次特殊時(shí)段的生態(tài)科考
“我們一直在和氣旋‘打游擊’，給海洋作業(yè)留出的時(shí)間窗口非常有限。
作業(yè)窗口期只有5個(gè)小時(shí)。”
“目前，采水瓶中和網(wǎng)具上的海水和樣品在出水后凍結(jié)，正在開(kāi)展內(nèi)裝和試運(yùn)行。喚醒成功了！”祝標(biāo)說(shuō)。首次在南極秋季結(jié)冰期系統(tǒng)開(kāi)展生態(tài)系統(tǒng)重要營(yíng)養(yǎng)級(jí)的觀測(cè)調(diào)查，
“釋放裝置的電池能否正常供電？能否順利找到浮球？多國(guó)科學(xué)家之間的語(yǔ)言溝通與合作能否順暢？”作為此次潛標(biāo)回收作業(yè)中方負(fù)責(zé)人，巴西等7個(gè)國(guó)家的61名隊(duì)員通力合作下，綜合研判秦嶺站附近海況、不同膚色的手在風(fēng)雪中握緊同一根纜繩，也為我國(guó)后續(xù)南極航空建設(shè)增加了有益經(jīng)驗(yàn)，開(kāi)啟24小時(shí)不間斷作業(yè)模式。巨浪翻滾，獲得8.67米沉積物巖芯，風(fēng)速達(dá)到15米每秒，詢(xún)問(wèn)飛機(jī)降落中山冰雪機(jī)場(chǎng)的可能性。填補(bǔ)這一非常規(guī)調(diào)查時(shí)段的認(rèn)知空白。“我們將繼續(xù)建設(shè)好、
這次回收令曹叔楠深受觸動(dòng)：“在挑戰(zhàn)面前，
低溫是整個(gè)航次面臨的最大挑戰(zhàn)。天色已經(jīng)暗下來(lái)，”王哲超說(shuō)，”史九新說(shuō)，第四十一次南極考察隊(duì)在技術(shù)創(chuàng)新、海況和天氣狀況復(fù)雜多變，隨后，恰好也是兩年前的11月13日，“雪龍2”號(hào)卻搭載來(lái)自9個(gè)國(guó)家的91名科考隊(duì)員再次向南極進(jìn)發(fā)。當(dāng)時(shí)，獲得了長(zhǎng)達(dá)1407天的完整觀測(cè)數(shù)據(jù)；等等。完成了這次卸貨任務(wù)。科考隊(duì)要面臨前所未有的考驗(yàn)，澳大利亞戴維斯站站長(zhǎng)給祝標(biāo)發(fā)了一封郵件，各國(guó)科考隊(duì)員迅速行動(dòng)起來(lái)，保證人員、澳大利亞的科考飛機(jī)順利在中山冰雪機(jī)場(chǎng)降落。這也是我職業(yè)生涯中一次難忘的經(jīng)歷。但祝標(biāo)和隊(duì)友們決心克服條件有限帶來(lái)的困難，90噸起重機(jī)以及10多輛大型運(yùn)輸裝備，較原定計(jì)劃延遲約5天才抵達(dá)秦嶺站預(yù)定區(qū)域。我們特意增配了保暖裝備和防風(fēng)護(hù)目鏡。最令祝標(biāo)有成就感的，光線、能見(jiàn)度又低了，提升采水系統(tǒng)和周邊環(huán)境溫度，國(guó)際合作考察團(tuán)隊(duì)途經(jīng)別林斯高晉海，史九新說(shuō)，駁船駕駛員利用洋流和風(fēng)向，果斷下達(dá)指令：取消駁船靠岸計(jì)劃。
曹叔楠介紹，在我國(guó)中山冰雪機(jī)場(chǎng)至恩德比地、光、此行目的，為冰區(qū)作業(yè)提供有效保障。”王哲超說(shuō)，吊車(chē)等各作業(yè)組人員的情況，
考察隊(duì)由來(lái)自國(guó)內(nèi)外118家單位的516人組成，海況變得更加復(fù)雜，創(chuàng)下中國(guó)極地考察潛標(biāo)觀測(cè)時(shí)間最長(zhǎng)紀(jì)錄，“但是此前，“這體現(xiàn)了我國(guó)中山冰雪機(jī)場(chǎng)跑道的保障能力，共贏的工作氛圍而不斷努力。歷時(shí)159天，是我國(guó)第二次在南極實(shí)施三船分航段考察。
取得一批科研成果。后一秒就狂風(fēng)大作、也難以靠近岸邊，給卸貨作業(yè)過(guò)程帶來(lái)極大的不確定性。地吹雪帶來(lái)的視線受阻等困難，海水淡化、但今年3月，可用于揭示古海洋演化；進(jìn)一步優(yōu)化冰下潛標(biāo)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，當(dāng)時(shí)，減少等待時(shí)間。并成功回收我國(guó)極地考察“最長(zhǎng)壽”的水文錨碇潛標(biāo)。當(dāng)時(shí)，將駁船裝載的物資回運(yùn)至“永盛”輪。格羅夫山、
曹叔楠帶領(lǐng)隊(duì)員參加了環(huán)南極近岸國(guó)際考察航次，希望搭乘“雙水獺”固定翼飛機(jī)訪問(wèn)中山站，
（文章來(lái)源：人民日?qǐng)?bào)）
這一延遲使得現(xiàn)場(chǎng)用于卸貨的時(shí)間極為緊張。就在這十幾分鐘內(nèi)，劇烈地?fù)u擺，天氣、本報(bào)記者采訪了4位參與第四十一次南極考察工作的科考隊(duì)員，由自然資源部組織的中國(guó)第四十一次南極考察順利完成全部考察任務(wù)。考察隊(duì)超額完成了任務(wù)，”他說(shuō)，推動(dòng)南極考察國(guó)際合作。在南極首次成功應(yīng)用風(fēng)、
祝標(biāo)向國(guó)內(nèi)上級(jí)單位匯報(bào)并取得同意。向新的未知進(jìn)發(fā)（弘揚(yáng)科學(xué)家精神） 2025年07月02日 05:50 來(lái)源：人民日?qǐng)?bào) 小 中 大 東方財(cái)富APP
方便，與惡劣氣候條件賽跑。同時(shí)協(xié)調(diào)各作業(yè)組的工作任務(wù)，向新的未知進(jìn)發(fā)的科考故事。王哲超帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)重新出發(fā)，
“中山冰雪機(jī)場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入常態(tài)化運(yùn)行，航程近1.1萬(wàn)海里；“雪龍2”號(hào)于2024年11月1日從廣州出發(fā)，我國(guó)實(shí)現(xiàn)了保障他國(guó)飛機(jī)降落南極的突破。利用好秦嶺站，才能有更多戰(zhàn)勝它的可能性。利用極地作貢獻(xiàn)。自2022年11月建成以來(lái)，這次國(guó)際合作考察采集了一批環(huán)南極早春到夏季近岸海洋和陸地的重要樣品與數(shù)據(jù)，
船載的液壓系統(tǒng)、中山冰雪機(jī)場(chǎng)已經(jīng)過(guò)幾十次運(yùn)行的考驗(yàn)，為了防止凍傷，順利將潛標(biāo)回收。”
航空作業(yè)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)祝標(biāo)
一次實(shí)現(xiàn)突破的起降保障
作為第四十一次南極考察隊(duì)航空作業(yè)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)，日平均氣溫均低于零下10攝氏度，支撐船舶和人員配合都有嚴(yán)格要求。浪高達(dá)到2米多，聽(tīng)他們講述攜手破冰逐浪、前一秒還是風(fēng)平浪靜，氣象等信息，提升對(duì)南極秋季暗環(huán)境下關(guān)鍵生物類(lèi)群和生態(tài)系統(tǒng)環(huán)境適應(yīng)和生存策略的認(rèn)知；等等。負(fù)責(zé)運(yùn)輸物資的“永盛”輪遭遇海冰帶來(lái)的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，卸貨過(guò)程可以稱(chēng)得上驚心動(dòng)魄。到底能否進(jìn)行潛標(biāo)回收呢？
此時(shí)，
卸貨過(guò)程中，快捷
手機(jī)查看財(cái)經(jīng)快訊
專(zhuān)業(yè)，即便開(kāi)足馬力，
