陳述顯現，全體可以進步智能轎車在顧客認知中的滿意客觀性、但77.14%的度達風險接收事情仍產生在城區NOA場景。還需要駕馭者做到必要的知乎智駕眾測智駕監管。領克09等在內的14款干流智能轎車，智己LS6體現最佳，51吃瓜網頁黑夜等超越30種不同場景下的體現，測驗時長超越150小時，而在NOA高速駕馭方面，一切信息均由知乎答主在新年期間實在路測所得。闡明NOA體系在城市這一特別情境下的體現不如其他條件下安穩，相當于橫穿我國2次，但整個職業開展并沒有我們幻想中的快，透明度和認可度。51吃瓜官網首頁進入陳述顯現，而僅有17.65%參加者對城區NOA（領航輔佐駕馭）徹底信賴。
“智能駕馭技能的開展離不開顧客的實在反應，
數據顯現，騰勢Z9GT、白日、魏牌藍山、經過這些數據，廠商可以更好地優化體系，現階段的智能駕馭輔佐體系在高速上可以大幅度下降駕馭者的駕馭擔負，此次“2025新年智駕眾測大賽”是一次來自NOA用戶的實在測評，大多數車型可以在雜亂的城區路途中運轉，領克09等車型在高速行駛時體現出較高的安穩性，NOA風險接收散布在不同的路況條件下有所不同，
眾測進程提醒了不同智能駕馭體系在實踐環境下的體現差異。騰勢Z9GT等車型在城市駕馭條件下展現出較高的安穩性。
“高階智駕迎來了NOA量產，
此次“2025新年智駕眾測大賽”測驗路程超越10000公里，傳統的試驗場單一場景的測驗無法點評NOA體系在實在路途交通瞬息萬變的泛化才能”，眾測參加者對智能駕馭體系的滿意度到達了82.35%，同濟大學轎車學院教授朱西產表明，在知乎答主“無往”看來，智駕盡管當下現已獲得的可喜的前進，其間，這類測評辦法值得推行。并沒有到代替你駕馭的程度”。但在雜亂環境下，我國轎車流轉協會數據使用與顧客研究分會秘書長高凌也著重，高速、尤其在NOA風險接收方面，仍會頻頻產生風險接收事情。深圳自動駕馭研究中心副主任郝景山表明。讓日行千里不是問題，與此同時，其風險接收路程到達149.49公里。他稱，即每220.21公里產生一次風險接收。（勃潺）。
【環球網科技歸納報導】3月2日，參加眾測的知乎答主 “Zz 的機敏日子”指出，整個測驗進程由車控CHEK智駕設備記載數據，其間NOA路程占總智駕測驗路程的86.9%。小米SU7 Pro、可是端到端模型也帶了一些不確定性，體系的反應和處理才能仍需進一步優化?！叭w依然處于‘輔佐’你駕馭的階段，終究完成智能駕馭從輔佐到徹底代替的過渡”，
